概要：德国卡尔蔡司T-SCAN手持式三维扫描仪，方便快捷获取汽车车身钣金件三维数据，比对原有数据，快速获得偏差值。
汽车工业经过100 多年的开展，已经成为世界上范围最大、最重要的产业之一，产业链也是非常的成熟。一辆车从最初设计，到消费下线，需求众多细分行业之间的协作。每个行业的开展史，都是值得去回忆的。接下来就让我们瞧瞧这段汽车车身体料的发展史，一同来涨涨见识！！！
1885年德国人卡尔•本茨发明三轮汽车，几乎没有车身
20世纪初汽车车身多为木结构形式
1915年福特T型箱型轿车已经开始采用薄钢板冲压成型的车身
1925年文森卓•兰西亚发明了承载式车身，由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，并沿用至今
汽车车身是一个外形复杂的空间薄壁壳体，现往常大局部汽车车身主要零部件均由钢板冲压、焊接而成，同时它又是内外饰、电器、动力、底盘的载体，因而对车身钣金件的工艺请求十分高。
同时，要求弯曲钣金件，以满足车身不同部位的弧度需求。但是由于薄钢板极易回弹，导致精度不易保证，最终会影响到整车的装置。
所以，如何快速获取车身钣金件与原有图纸数据的偏差值，为及时调整偏差提供精准数据支持，成为制造商极为重要的工作。而在这之前，就需要获取车身钣金件的精准数据！
传统检具定性分析 无法获取偏差值
传统测量方法是将钣金件搬到检具上，然后使用塞规进行定性分析，如果塞规可以塞入对应孔位即为合格，不能塞入即为不合格，测量结果只能定性无法定量，且只能检测实现设定位置的偏差。 但是传统方法无法获取钣金件具体的偏差数值，且无法对整个钣金件做变形分析，这使得后期制造商无法精准的调整不合格的钣金件，极大的影响工作效率。
传统检具
三维扫描仪快速获取精准偏差值 进行变形分析
德国卡尔蔡司的T-SCAN系列手持式激光三维扫描仪，能够有效克服传统检具的缺陷，方便快捷的获取钣金件精确的三维数据，和原有数据进行比对，快速获得偏差值。并且能对整个钣金件的变形趋势进行分析，快速生成直观报告，为后期制造商精准调整钣金件，提供强有力的数据支撑。
T-SCAN手持式三维扫描仪
高效精准获取车身钣金件三维数据，生成STL数据，与原有CAD数据进行比对，快速获得钣金件面上每个点的具体偏差数值，方便制造商进行调整，提高工作效率，从而推进汽车制造行业的快速发展。